上一届美洲杯帆船赛，由英国名将本·安斯利爵士带领的英国英力士队在PRADA杯决赛时输给了意大利月神普拉达倍耐力队，抱憾而归。
现在，尽管第37届美洲杯主办城市至今还未尘埃落定，但作为下届美洲杯的首席挑战者，安斯利已经全力备战。
10月5日，安斯利在位于英国布拉克利的梅赛德斯F1总部公布了强大的船队核心阵容和变革措施，其雄心勃勃、意欲拿下下届冠*奖杯之势不言而喻。
下届美洲杯，英国队的变动主要有：
更名为英力士大不列颠队(INEOSBritannia)；原意大利月神普拉达倍耐力队设计团队核心成员之一、参加过两届美洲杯帆船赛的著名船舶设计师马丁·费舍尔接替原首席设计师尼克·霍罗伊德；继续加强与梅赛德斯F1车队的技术合作。
从上两届美洲杯的情况来看，英国队的船速都差强人意，这是他们迫切希望改变的方面。安斯利在发布会上说：“为了对抗新西兰酋长队，我们必须提高赛船的水平。”
为此，安斯利邀请梅赛德斯F1车队的首席技术官詹姆斯·埃里森兼任英国队的技术负责人。埃里森是创造了13辆F1冠*赛车的关键人物。梅赛德斯F1车队是空气动力学领域的个中翘楚，而空气动力学恰恰在AC75的性能中起到了至关重要的作用。
上一届比赛，梅赛德斯F1车队智囊团在比赛后期才加入进来，如今，智囊团将从赛前就开始参与。
工欲善其事，必先利其器，这一次，他们期望能打造出属于自己的秘密武器。
英力士集团首席执行官吉姆·拉特克利夫爵士将再次赞助支持英国队挑战美洲杯，他补充道：“通过上一届美洲杯，我们深刻认识到，尽管我们的船员有赢得冠*的实力，但如果没有一艘可以制胜的赛船，那就输在了起跑线，就像是让刘易斯·汉密尔顿这样的顶级车手去驾驶一辆慢车，他可能还是赢不了。一艘优秀的赛船不意味着一定胜利，可获胜的可能性更大。”
除了新加入的核心成员，安斯利还确认船队战术师、东京奥运会芬兰人级别金牌得主贾尔斯·斯科特将继续参加下届赛事。
就目前看来，第37届美洲杯可能还会有更多船队参加。有消息称，瑞士阿灵基队将和F1红牛车队合作，重返赛场。另外，意大利普拉达倍耐力队也与法拉利有诸多联系。
如此，下一届赛事可就是水陆的双重比拼了~
比赛未至，便已悬念满满，就问你们期待吗？
