BMW，说到这组数字相信应该有不少读者很快便会想到BMWE90或者F30代BMW3系的i车型，只不过两者之间差了一个i，并且它们两者的诞生时间还相差了70年罢了。好了，不开玩笑了，今天三系下的i车型很难跟严格意义上的“Luxury”沾上边，充其量就是一台挂着BMW标的后驱D级车而已。而今天要讲的豪华车，车系名字就叫BMW，是BMWAG的首款F级别的豪华车，即今天七系的级别，它也是BMW二战前推出的最豪华车型。
图：很多车迷会发现，今天已茁壮成长后的BMW为什么会特别偏爱英国品牌呢？其实这段历史宝马车迷一定要知道。宝马这个品牌是依靠继承Austin柯士甸技术诞生的，所以，宝马骨子里流的基因本来就有英国遗传；所以在Rover收购案后仅保留了Austin最知名的Mini品牌就非常容易理解了。包括这台BMW，其目标市场并非德国，而是英国市场，算是争口气之作吧，原型车于年在伦敦亮相，被命名为FrazerNash，这家公司自年开始就是宝马在英国的代理商。
图：宝马当然知道自己在群狼窥伺的德国市场很难竞争，所以，他们选择了竞争对手相对较少的F级入门级，而不去挑战F+级别。初试啼声的BMW只属于F级的入门级。BMW，是BMWAG在经历了年发布的BMW所带来的成功之后，积攒到了研发资金，于是便打算研发一台足以与同时期、例如Mercedes-BenzW、Horch、欧宝Admiral等平起平坐的全尺寸豪华车（F级）。不要用今天的品牌地位看历史，要用当时的环境看历史才能看得出BMW下的决心有多大。当时在豪华车领域，咱们不看大西洋那边自成一格的美系豪华车，只看欧洲地区，当时最顶级的豪华车品牌，当属权贵们首肯的英皇御用品牌DaimlerEngland（丹拿汽车）了，加上英国皇室与其他欧洲皇室的亲属关系帮着推动下，丹拿自然成了大部分欧洲皇室、贵族们的首选或官式出行品牌；接着轮到富人们的最爱Rolls-Royce（劳斯莱斯），英国皇室接受不了那份奢靡氛围，但深得有钱人的青睐，当然也有部分贵族会喜欢，不过这里要注意了，权贵和富人其实属于两个阶级，再有钱的富人遇到再穷权贵也要哈腰，这是历史常识哦。法国当时以标致、雷诺、雪铁龙为首的品牌纷纷转向流水线大生产时代，全面转向民用轿车市场以满足庞大的产量，加上马力税沉重，年代后发展起来的一批豪华品牌已走向式微，例如Delahaye德拉哈耶汽车、Bugatti、AvionsVoisin、Talbot等等。而德国品牌则非常重视这块市场，首先，德国进入流水线时代很晚，最早的Opel也是美资，其他品牌大部分均仍为手工生产形式制作底盘、车身外包加工，产量不高、但利润丰厚，尤其是年希特勒取消了马力税之后，更是一发不可收拾并发展至今，当时德国的豪华车基本是三大品牌最具号召力：Mercedes、Maybach、Horch，这三个品牌是怎么来的，咱们在之前的其他
